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101.
通过对比不同产能下的供应链的最优决策,指出产能限制不仅影响供应链主体利润的大小,也会影响其供应链模式的选择。同时,使用二部定价契约,对产能不足情况下的供应链进行协调,结果表明在原有产能的基础上制造商的利润可以得到提高。 相似文献
102.
通过对比不同产能下的供应链的最优决策,指出产能限制不仅影响供应链主体利润的大小,也会影响其供应链模式的选择.同时,使用二部定价契约,对产能不足情况下的供应链进行协调,结果表明在原有产能的基础上制造商的利润可以得到提高. 相似文献
103.
本文从理论和实证上研究了国有企业混合所有制股权组合模式对企业绩效的影响.首先,构造了一个"国资股东—民资股东—外资股东—经理人"四方参与的完全信息动态博弈模型,推导了混改国有企业不同的股权组合模式与企业绩效的关系.然后,使用1999-2013年中国工业企业数据库,采取前沿的计量经济学方法,发现了如下主要结论:混合所有制改革显著提高了国有企业绩效,采用非国资控股方式进行混改的企业绩效总体上高于国资控股企业,而且新引入的资本中有主导资本类型的企业绩效高于无主导资本类型的企业;在国资控股的情况下,民资主导的企业绩效高于外资主导的企业;在非国资控股的情况下,外资主导的企业绩效高于民资主导的企业.上述国有企业混合所有制改革模式的影响渠道包括提升收入和降低成本两个方面,外资股东在改善出口方面更具优势,民资股东在降低企业的管理费用和用工成本方面更具优势.本文的研究发现将推进混合所有制改革的具体方式与影响效果的相关研究,为国有企业混合所有制改革提供政策借鉴. 相似文献
104.
本文依据金字塔底层(BOP)理论,通过1000份大样本的问卷调查数据,采用回归分析方法,对农民工和失地农民两种底层群体创业行为影响因素进行了同构性与差异性的比较分析,为助推城镇化进程中底层群体创业以及为实现真正脱贫与发展提供参考依据.结果表明:征地情境特征是BOP特征中影响底层群体创业行为的关键所在.农民工主要受征地项目类型显著影响,失地农民主要受安置方式显著影响,而政策环境对失地农民创业行为影响更显著;自身禀赋特征对底层群体创业行为存在差异性影响;BOP策略对底层群体创业行为存在同构性与异质性影响.静态特征中价值主张和社会嵌入对两种群体创业行为都有显著性影响,动态特征中可持续能力对农民工的创业行为影响更为显著.为此,本文针对农民工群体和失地农民群体分别提出了差别化的创业扶持政策建议. 相似文献
105.
中国与东盟各国双边贸易发展前景及存在的问题 总被引:1,自引:0,他引:1
随着中国与东盟各国经济增长,中国与东盟各国进出口贸易额不断增加;东盟北部地区四国和南部地区六国的对外贸易增长存在显著的差异,北部四国中的越南对外贸易增长较快,南部六国中新加坡对外贸易增长较快;中国与东盟自由贸易区的建立,为中国与东盟之间双边与多边贸易发展创造了广阔的发展前景;中国与东盟双边贸易中面临着贸易不平衡性、农产品贸易摩擦、敏感产品与大宗产品贸易摩擦、区域外部势力不当干预等多方面的风险。 相似文献
106.
改革开放以来,我国的中小企业在技术进步、促进国际贸易、稳定经济增长、扩大就业等方面起着不可替代的积极作用,已迅速发展成为国民经济中的一支重要力量。然而随着市场竞争的逐步加剧,中小企业的成长仍然困难重重,其中资金短缺是长期以来限制中小企业发展的“瓶颈”。文章通过借鉴国外的先进经验提出摆脱中小企业资金短缺的建议,希望能对我国中小企业资金问题的解决提供有价值的参考。 相似文献
107.
进入近代社会,受清政府"放垦政策"和内地农耕文化的长期影响,蒙古族传统游牧业经济向半农半牧经济和农业经济转变,牧区转变成半农半牧区和纯农区。本文主要分析了促成蒙古族半农半牧区形成和变迁的制度因素,试图论证制度因素对于经济社会发展过程中产生的重要影响。 相似文献
108.
109.
政府补贴与企业生产率——基于我国工业企业的经验分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究表明,政府补贴对企业生产率的影响效果可能会与企业获补贴收入多寡密切相关。基于此,本文采用广义倾向评分匹配方法,刻画了不同补贴收入水平对企业生产率的影响差异。研究结论表明,当政府对企业的补贴力度小于某一临界值时,政府补贴能够显著地促进企业生产率水平的提高;当政府补贴力度在该临界值水平上逐步提高时,这种促进作用也由显著变为不显著,但其对企业生产率变化的抑制作用也逐渐显现;当政府补贴力度提高至大于另一临界值时,政府补贴显著地抑制了企业生产率水平的提高。因此,需要警惕高度补贴所带来的企业"寻补贴"行为或事前逆向选择行为。 相似文献
110.
基于换乘效率指数的北京轨道交通网络通达性评价及其成因分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过改进用于描述网络系统通达程度的分散指数,基于换乘便利程度构建了城市轨道交通网络总体通达性的指标——换乘效率指数。通过对京沪穗三地轨道交通网络换乘效率指数的比较,发现北京轨道交通的换乘效率不及另外两地;通过对1988年以来8个不同时期北京轨道交通网络格局演变造成的换乘效率变化进行研究,发现北京换乘效率指数在2011年之前总体呈下降趋势,当前则在逐年提升,这是由于历史上重视规模扩张而忽视效率提高造成的。最后针对北京外围线路比例偏高、中心城区线网不足、规划不合理等相关问题,提出了相应的改进建议。 相似文献